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　　美西方的担心在于，中国政府关于新能源汽车等行业的津贴可能导致全球市场上泛起过剩的低价产品，从而对美国和其他国家的企业和工人造成危险。

　　短短两个月不到，美国财长耶伦三次指责中国的新能源汽车产能过剩，实属有数。

　　中国的新能源汽车产能并没有过剩，在业内已经告竣共识。研究机构EVTank的数据显示，2023年全球新能源汽车销量抵达1465.3万辆，同比增添35.4%。其中，中国新能源汽车销量抵达949.5万辆，占全球销量的64.8%。同时，国际能源署(IEA)的测算显示，要实现碳中和目的，全球新能源汽车销售量到2030年需抵达约4500万辆。这一数字是2022年的4.5倍。这意味着全球对新能源汽车的需求将会大幅增添，而目今的产能远远不可知足市场需求。

　　即便云云，以耶伦为代表的美西方官员为何一直炮制“中国新能源汽车产能过剩论”呢?

　　耶伦的担心主要在于，中国政府关于新能源汽车等行业的津贴可能导致全球市场上泛起过剩的低价产品，从而对美国和其他国家的企业和工人造成危险。若是我们明确市场经济，就知道耶伦的担心并不完全基于经济原理，是一种非理性的“单边主义”行为。事实上，美国政府对海内新能源工业的津贴同样重大。但美国的态度似乎是，只有美国可以这样做，中国则不可。这是典范的双标和
；ぶ饕宓奶逑。美国政府对新能源汽车的津贴主要体现在税收抵免上。凭证2024年1月1日生效的《通胀削减法案》，美国公民购置电动汽车可申请最高7500美元的联邦税收抵免。不过，这一政策设置了一些限制条件。例如，若是电动汽车含有由“受关注外国实体”企业制造或组装的电池组件，将限制甚至作废税收抵免资格。这些“受关注外国实体”通常指的是中国、俄罗斯等国家。

　　中国新能源汽车工业的迅猛生长，主要是得益于市场竞争、手艺立异的相向而行的效果，而非仅仅政府津贴的效果。市场竞争是市场经济的焦点和魅力所在。目今的事实是，中国新能源汽车行业的竞争日益强烈，多家企业通过降价或推出限时优惠来吸引消耗者。这种竞争不但体现在价钱上，并且体现在新手艺的落地和新车型的推出上。

　　虽然，美西方攻击中国新能源汽车产能过剩的问题，也给我们带来一些启示和教训。一是必需充分熟悉到大变局下全球化和国际商业的政治重大性。随着中国在全球经济中的职位日益增强，与其他国家尤其是西方蓬勃国家的经济竞争和摩擦可能会增多。二是必需兼顾政策和市场的平衡。中国在新能源汽车工业的生长中，需要平衡政府的支持政策和市场的自然调理机制。太过依赖政府津贴可能导致市场扭曲，适度的政策支持则可以增进工业的康健生长和立异。三是必需清晰国际相助与相同的主要性。国际相助和相同关于解决国际商业争端和误解至关主要。中国可以起劲与国际社会相同，叙述自身的生长理念和政策步伐，以镌汰误解和冲突。四是必需学会怎样应对国际规则的转变。随着全球经济名堂的转变，国际商业规则也在一直演变。中国需要实时调解自身的商业和工业政策，以顺应这些转变，确保在国际竞争中处于有利的职位。

　　目今，中国新能源汽车快速生长，业内普遍以为，两年内新能源汽车在新车销量中的占比将越过50%关口，成为消耗者购车的主流选择。中国虽在新能源汽车电动化转型的“上半场”略占先机，但在智能化“下半场”，因西欧汽车制造功底深挚、科技研发实力强劲，全球竞争时势输赢难料。中国要想从“汽车大国”成为真正的“汽车强国”，还需要度过这一关。

　　责任编辑：周志霞